[汽车之家 行业]2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会在万众瞩目中正式开启。本届车展以"领时代，智未来"为主题，重点展示智能驾驶、全栈自研架构、800V高压快充以及AI大模型入车等前沿科技。同期，汽车之家邀请了smart中国营销公司副总经理陈小飞展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
陈小飞 smart中国营销公司副总经理
本次对话，陈小飞围绕smart北京车展双车亮相、精灵6号产品定位及品牌发展战略分享了深刻见解。陈小飞首先介绍了此次北京车展的核心亮点——smart带来两款重磅新车：精灵2号概念车全球首发，精灵6号掀背轿车完成预售并同步开启展车到店，试驾车将于下月中下旬抵达全国门店。展台同步完成全面升级，以精灵2号白金色调为主线，将整体视觉风格打造得更加时尚轻奢，全系车型悉数亮相。
在产品层面，精灵6号以"最美、最稳、最能跑、最安全"四大维度构建竞争优势：麋鹿测试成绩达131km/h、汽车之家评测突破140km/h；搭载雷神电混2.0系统，满油满电综合续航达1810公里；掀背尾门采用蜂巢式抗扭环刚性结构，兼顾安全与空间表现。精灵2号概念车则基于全新自研ECA纯电平台打造，延续经典"四轮四角"布局，融入奢侈品与运动品牌设计语言，发布后引发大量关注。在品牌战略层面，陈小飞强调smart始终以"奔驰原创设计、安全至上、悦享驾乘"三大DNA为核心标准，而非以车身尺寸定义品牌边界，未来不会向更大车型延伸，将持续聚焦精品化与个性化路线，以"天生爱不同"的品牌主张服务追求个性表达的都市用户群体。
以下为对话实录：
汽车之家：陈总，很高兴您能接受我们的专访，本次的北京车展，能给我们介绍一下咱们展台的亮点吗？
陈小飞：感谢汽车之家，本次smart展台的亮点我相信最大的就是发布两款新车，第一款精灵2号的概念车，第二款就是精灵6号的掀背轿车，6号昨天已经正式预售了，从今天开始展车能慢慢到店，到下个月的中下旬的时候试驾车就能到店。整个展台今年也做了大的升级，匹配全新的车型，特别是精灵2号白金整体的色调，把整个展台也做了更加时尚化，更加像轻奢品牌个性化、潮流的方式，欢迎大家去我们展台打卡。除了这台车之外，所有全系，从精灵的1号、3号、5号，包括各个版本，都有在现场，还有一些非常有意思的互动装置大家可以去打卡，还是比较有意思的。
汽车之家：昨天看到精灵6这款车，我看它是掀背轿车，想问一下当时设计的时候是怎么考虑的？
陈小飞：smart是奔驰设计、中国制造的轻奢个性化新能源汽车品牌，虽然6号是smart里面最大的一款车，大家也一直在讨论为什么推出一款更大的车型，我们也发现市场有这个需求。smart品牌问世至今已经28年，当年燃油车时代购买smart的用户如今已经长大了，他们对更大车型也有需求，面对这些用户，smart不希望做特别传统的轿车，而是希望能够给大家带来不一样的特点和选择，smart有一句话叫作"天生爱不同"，希望给用户提供不一样的轻奢个性化潮流选择。
掀背轿车在这个细分市场仍然具有独特优势，既具备轿车的宽敞、舒适，同时smart的大掀背，打开后备厢有1.9米高，宽超过1米，后排座椅放倒后可以形成2米×1.4米的空间布局，这是我们带给用户不一样的选择。加上奔驰团队的原创设计理念，展台现场，smart精灵6号旁边设置了一个巨大鲨鱼的装置，这正是设计灵感的来源。流线型、非常漂亮的造型设计，包括优雅、动起来伶俐的感觉，还有四档可调的尾翼，运动感十足，希望能给中国的消费者不一样的选择。
汽车之家：精灵6的目标客群是谁，年龄、性别方面能介绍一下吗？
陈小飞：针对smart精灵6号，我们内部也进行了相关研究，同时结合市场数据，并对潜在客户开展了大量调研，重点关注20万左右细分市场中的轿车用户需求。调研结果显示，这一价格区间的轿车市场规模依然非常可观。
不过，在这一细分市场中，燃油车仍然占据较大比例。从市场数据来看，豪华品牌ABB的34C车型销量依然十分可观，因此，我们也在思考，是否能够面向新一代用户群体——那些心态更加年轻、追求个性表达的人群。这里的"年轻"并不单纯指年龄，而是一种更开放、更有活力的生活态度。
这部分用户希望拥有与众不同的选择，希望产品更加个性化，同时具备更好的品味与质感。在这样的需求背景下，smart精灵6号正好基于两大股东方的优势打造：一方面是来自奔驰的设计能力，另一方面是来自吉利在中国制造以及新能源技术方面的实力，包括雷神混动2.0，以及智能座舱、智能驾驶等技术的加持，因此，这款车不仅具备豪华属性，同时在智能化方面也具有明显优势，可以说是一款"比豪华更智能，更智能更豪华"的产品。如果从产品定位来看，过去很多年轻人的第一辆豪华掀背轿车可能来自34C这样的传统豪华车型，而smart精灵6号希望为用户提供新的选择。可以理解为，在34C之外，用户也可以拥有"36C"这样的全新选项。
汽车之家：是不是单身人群多一点？还是有车家庭的第二台车？
陈小飞：从我们的用户画像以及现有车型的用户结构来看，smart已有车型更多是作为家庭的第二台车使用，通常是太太使用，承担接送孩子等日常出行。相信smart精灵6号会更受追求个性的年轻用户喜爱，作为人生中的第一台豪华轿车，也是一个非常合适的选择。
汽车之家：精灵6号除了漂亮以外或者尺寸变大以外，还有哪些核心的亮点，您能介绍哪些场景能展示它的产品优势？
陈小飞：可以用内部的几个"最"来概括smart精灵6号的特点。
第一，最美的掀背。从外观到内饰，整车延续了源自奔驰设计的风格，尤其是内饰的氛围感非常突出，也因此更容易吸引喜欢个性的用户。车内有能够升起的飞碟式音响，所有的氛围灯、灯光音乐的联动效果，以及涡轮式空调出风口设计和镭射雕刻的工艺，出风口内部还配有190多颗LED光珠进行呼应，整体营造出非常强的质感和沉浸式氛围体验。
第二，最稳的掀背轿车。在车辆动态表现方面，smart精灵6号在盐城测试场进行了高速麋鹿测试（国际标准ISO 3888-1），成绩达到131km/h，部分媒体也进行了进一步测试，例如汽车之家的专业评测团队，在更高速度下测试出了超过140km/h的稳定表现，并对车辆的操控稳定性给予了很高评价。同时，车辆在湿地操控测试中也表现出良好的抓地力与稳定性。
第三，最能跑的掀背轿跑。车辆搭载雷神电混2.0系统，在满油满电情况下可以达到1810公里，从北京到上海中途无需补能，对于节假日或者春节长途返乡等场景，可以有效减少续航焦虑。
第四，最安全的掀背轿车。在车身安全结构方面，smart精灵6号的掀背尾门采用"蜂巢式抗扭环"的刚性结构，在保证掀背造型的同时兼顾车身强度、空间表现以及静谧性。同时，这也是同级别中车身宽度较大的掀背车型，尤其是后排空间表现突出。此前smart曾与科比·布莱恩特合作，当年即使身材高大的科比也能够舒适乘坐smart车型。smart精灵6号延续了"四轮四角"的结构布局，使车内空间得到进一步优化，以我们新来的全球CMO康总为例，他身高一米九几，坐在第二排时，头部仍有一拳左右空间，膝部空间也超过两拳，整体乘坐空间表现充裕。
汽车之家：很多人都说smart现在越来越大了，产品矩阵也越来越多了，咱们如何保持自我的？我作为一个女性看到这个车对它的印象可能是小巧、可爱，比较精致，但是现在越做越大，这其中是如何保持自我的？
陈小飞：我几乎碰到所有媒体老师都会问我这个问题，smart车型越做越大是否还是当年的smart？smart品牌至今已有28年历史，大约在五年前，smart在中国与吉利集团成立合资公司，正是开启了新能源化的发展道路。也正是在这五年中，smart陆续推出了smart精灵1号、smart精灵3号，去年的smart精灵5号，以及今年的smart精灵6号，产品尺寸相较过去有所增加。不可否认，在品牌发展的前二十多年中smart主要以小型车为主，因此很多人会天然认为smart是一个"小车品牌"。但从品牌来看，smart从未将自己简单定义为小车品牌，品牌和具体产品实际上是两条不同的逻辑。
到今年为止，smart已经形成了较为完整的产品家族系列，未来smart也不会继续向更大的车型发展，例如六座车型、大型SUV或MPV等，这些产品类型无论是梅赛德斯-奔驰还是吉利汽车都已经在各自品牌体系中有所布局。从当前市场趋势来看，小型车正在呈现"精品化"的发展方向，而更大尺寸车型则呈现出"个性化"的趋势。6号是目前smart品牌最大的车型，车长不到5米，约为4.9米，轴距达到2926毫米，在空间利用方面进行了优化。
在内部判断一款车型是否符合smart品牌属性时，并不会单纯以车身尺寸作为标准，而是看是否坚持smart的三项核心DNA。第一，来自奔驰的原创设计。第二，安全至上，在安全方面始终保持高标准、不妥协的态度，这既源于奔驰的安全理念，也来自吉利在安全领域的长期坚持。第三，悦享驾乘，既包括驾驶者的驾驶乐趣，也包括乘坐者的舒适体验。车辆的底盘与驾驶调校融合了奔驰工程团队与中国工程师团队的经验，同时结合巴博斯等方面的技术赋能，使smart在驾驶风格与驾乘体验上形成了独特的调校取向。
汽车之家：精灵2回归了两门两座，这款概念车有哪些亮点，既然回归了两门两座，在目标客群方面有什么样的期待？
陈小飞：精灵2号是今年关注度非常高的一款车型，展出之后吸引了大量媒体以及流量较高的内容创作者来到smart展台进行关注和体验，整体讨论度和关注度都非常高。很多人对这款车表现出明显的兴趣和期待。一方面它延续了早期smart车型小巧、灵巧的产品特点，同时在设计上保留了经典的smart元素。另一方面，设计团队在这款车上融入了更多跨界灵感，例如参考奢侈品、运动品牌以及时尚品牌的一些设计元素，概念车上的纹理设计类似奢侈品常见的花纹细节，车门把手的设计则借鉴运动品牌中常见的拉链结构，使整车在视觉和体验上都更加创新和独特。
在架构设计上，smart精灵2号依然坚持smart标志性的"四轮四角"布局理念。所谓"四轮四角"，是指将车轮尽可能布置在车身四个角的位置。这一理念最早在smart燃油车时代提出，当时smart主要面向国际化大都市的城市出行场景，解决停车困难的问题。在车身尺寸较小的前提下，通过将车轮布置在四角位置，一方面可以提升车辆的稳定性，另一方面也能够尽可能把空间留给车内乘坐区域。此次smart精灵2号基于全新自研的ECA纯电平台打造，由于纯电平台不再需要传统燃油车的发动机和变速箱结构，因此内部空间布局上拥有更大的灵活性，相比过去的燃油车型可以实现更加宽裕的车内空间表现。
从用户人群来看，这辆车的适用范围也非常广泛。对于刚毕业还没成家的年轻人而言，它可以成为人生的第一台车；对于刚组建家庭的年轻伴侣来说，也是一款非常适合城市使用的小型车型。同时，它也适合作为家庭的第二台甚至第三台车使用，随着大型SUV和豪华车型逐渐增多，在日常通勤或城市狭窄道路环境中，大型车辆在停车和通行方面会面临一定挑战。例如在北京的胡同道路或者上海较为狭窄的街道上，以及学校接送高峰时段，车辆拥堵和停车困难的情况都比较常见。在这样的使用场景下，小型城市车的价值就会更加明显。例如家庭拥有一辆大型SUV，同时再配备一辆smart精灵2号用于日常通勤、接送孩子或城市短途出行，不仅不会显得突兀，反而能够很好地满足不同场景下的出行需求。
汽车之家：我朋友在四线城市也是这个配置，家里第二台车是精灵，就为了接送孩子。我想问一下，像精灵2号会有一部分男性买了完全不开，就是给家里面的媳妇或者是老人出去接送小孩，你们有这方面数据吗？
陈小飞：这方面目前还没有完整数据。此前smart主要是燃油车时代的用户群体，但是最近我们已经开始逐步重新联系这些老用户，邀请他们重新关注即将到来的smart精灵2号。在过去两个月里，我们已经组织了一些调研，邀请部分燃油车时代的用户参与访谈和讨论。
虽然完整的数据可能仍掌握在梅赛德斯-奔驰方面，但从我们现场接触到的几十位甚至上百位老用户来看，其实男性用户的比例并不低。在燃油车时代，smart精灵车型内部代号为451、453，其中也推出了多款BRABUS版本，以及与时尚和奢侈品的联名版本。
因此，这些车型并不只是家庭中的第二台车，也吸引了不少热衷驾驶和改装文化的发烧友用户。例如前一天晚上，我还跟燃油车时代车友会的会长进行了交流，他们谈到当年曾驾驶smart燃油版车型集体完成过川藏线的长途旅行，一队小巧的smart精灵车型一起行驶在川藏线上，这样的经历对很多车主来说非常难忘。他说那次发起召集令，把原来的油车用户召集过来一起搞点事情，玩在一起的时候，当时我们现场正好展示了一张他们前往西藏的照片，其中一位车友会会长看到那张照片时非常感慨，甚至当场落泪，对当年的经历和车友文化产生了强烈的情感共鸣。
汽车之家：那精灵2会不会针对男性用户出一些相关的配色、内饰？
陈小飞：从全球的数据来看，在燃油车时代fortwo并不是一个以女性为绝对主导的车型。在进入中国新能源时代之后，由于整体造型更加可爱，同时在家庭使用场景上的适配性也更强，因此吸引了更多女性关注。
此外，车辆在材质用料和整体精致度方面相比燃油车时代有明显提升。燃油车版本整体风格相对更加开放、偏"玩乐属性"，精致感没有现在这么突出。而在新能源版本中，这种精致化和品质感得到了明显强化。与此同时，男性用户对于操控性和驾驶乐趣的需求依然存在，并且在该车型上仍然能够得到较好的保留与体现。
